5 速度变化快慢的描述——加速度

思考与讨论

普通的小型轿车和旅客列车,速度都能达到100km/h。但是,它们起步后达到这样的速度所需的时间是不一样的。例如一辆小汽车起步时在20s内速度达到了100km/h,而一列火车达到这个速度大约要用500s。

图1.5-11
图1.5-1 汽车和火车的速度都在增加,但速度增加的快慢不一样

谁的速度“增加”得比较快?它们的速度平均1s增加多少?

请再举出一些例子,说明“速度大”“速度变化大”“速度变化得快”描述的是三种不同的情况。


我们已经用速度这个物理量来描述物体运动的快慢,是不是还应该有一个物理量来描述速度“变化”的快慢?

加速度

不同物体运动时速度变化的快慢往往是不同的。例如,一架飞机在地面从静止加速到刚离地面的过程中,约在30s内速度由0增加到约300km/h(相当于83m/s),飞机速度的变化与发生这个变化所用时间之比为

83m/s030s=2.8m/s2

一门迫击炮射击时,炮弹在炮筒中的速度在0.005 s内就可以由0增加到250 m/s,炮弹速度的变化与发生这个变化所用时间之比为

250m/s00.005s=5×104m/s2

炮弹速度的变化,比飞机起飞速度的变化快得多。

物体运动的快慢和运动速度变化的快慢,意思是不一样的!

为了描述物体运动速度变化的快慢这一特征,我们引入加速度(acceleration的概念:加速度是速度的变化量与发生这一变化所用时间的比值,通常用a代表。若用∆v表示速度在时间间隔∆t内发生的变化,则有

a ΔvΔt

加速度是用比值定义物理量的又一个例子。

在国际单位制中,加速度的单位是米每二次方秒,符号是m/s2或m·s-2

就像平均速度与瞬时速度那样,加速度也有平均加速度与瞬时加速度之分。

加速度方向与速度方向的关系

加速度也是矢量,它不仅有大小,也有方向。现在讨论直线运动中加速度的方向与速度方向的关系。

图1.5-2
图1.5-2 加速度方向与速度方向的关系

如图1.5-2,汽车原来的速度是v1,经过一小段时间∆t之后,速度变为v2。为了在图中表示加速度,我们以原来的速度v1的箭头端为起点,以后来的速度v2的箭头端为终点,作出一个新的箭头,它就表示速度的变化量∆v。由于加速度aΔvΔt,所以加速度的方向与速度变化量∆v的方向相同;确定了速度变化量∆v的方向,也就确定了加速度a的方向。

从图中看出:在直线运动中,如果速度增加,加速度的方向与速度的方向相同;如果速度减小,加速度的方向与速度的方向相反。

说一说

日常生活中,对于运动的物体可以问它走了多远,这是路程或位移的概念;可以问它走得多快,这是速度的概念。

然而,在我们的生活语言中,没有与加速度对应的词语。可以说,不学物理,在头脑里不会自发地形成加速度的概念。

日常生活中一般只有笼统的“快”和“慢”,这里有时指的是速度,有时模模糊糊地指的是加速度。你能分别举出几个这样的例子吗?

一些运动物体的加速度a/( m•s-2)

炮弹在炮筒中

5×104

赛车起步

4.5

跳伞者着陆时

-24.5

汽车起步

约2

喷气式飞机着陆后滑行

-5~-8

无轨电车起步

约1.8

汽车急刹车

-4~-6

旅客列车起步

约0.35

v-t图象看加速度

通过速度-时间图象不但能够了解物体运动的速度随时间变化的情况,还能够知道物体的加速度。

思考与讨论

图1.5-3中的两条直线a、b分别是两个物体运动的v-t图象。哪个物体运动的加速度比较大?为什么?

图1.5-3
图1.5-3 从速度-时间图象看物体的加速度

图中E、F两点分别表示物体在t1t2时刻的速度v1v2。从图中可以看出,小三角形的一条直角边代表时间间隔∆t,另一条直角边代表速度的变化量∆v。因此,从曲线的倾斜程度就能判断加速度的大小,比值ΔvΔt就是加速度的数值。

科学漫步

变化率

西红柿在成熟的过程中,它的大小、含糖量等会随着时间变化;树木在成长过程中,它的高度、树干的直径会随着时间变化;河流、湖泊的水位也会随着时间变化;某种商品的价格也会随着时间变化……这些变化有时快、有时慢。描述变化快慢的量就是变化率

自然界中某量D的变化可以记为∆D,发生这个变化所用的时间间隔可以记为∆t;变化量∆D与∆t的比值ΔDΔt就是这个量的变化率。显然,变化率在描述各种变化过程时起着非常重要的作用,速度和加速度就是两个很好的例子。

变化率表示变化的快慢,不表示变化的大小。速度大,加速度不一定大。比如匀速飞行的高空侦察机,尽管它的速度能够接近1 000 m/s,但它的加速度为0。相反,速度小,加速度也可以很大。比如枪筒里的子弹,在扣动扳机火药刚刚爆发的时刻,尽管子弹的速度接近0,但它的加速度可以达到5×104m/s2

生活中还有哪些实例与变化率相关?

问题与练习

1.小型轿车的“百公里加速时间”是汽车从静止开始加速到100km/h所用的最少时间,它与发动机功率、车体质量、传动机构的匹配等因素有关,是反映汽车性能的重要参数。A、B、C三种型号的轿车实测的百公里加速时间分别为11.3s、13.2s、15.5s,计算它们在测试时的平均加速度。

2.有没有符合下列说法的实例?若有,请举例。

A.物体运动的加速度等于0,而速度却不等于0。

B.两物体相比,一个物体的速度变化量比较大,而加速度却比较小。

C.物体具有向东的加速度,而速度的方向却向西。

D.物体做直线运动,后一阶段的加速度比前一阶段小,但速度却比前一阶段大。

图1.5-4
图1.5-4 计算加速度

3.图1.5-4中的三条直线描述了A、B、C三个物体的运动。通过目测判断哪个物体的加速度最大,并说出根据,然后根据图中的数据计算它们的加速度,并说明加速度的方向。

4.为测定气垫导轨上滑块的加速度,滑块上安装了宽度为3.0cm的遮光板(图1.4-10和图1.4-11)。滑块在牵引力作用下先后通过两个光电门,配套的数字毫秒计记录了遮光板通过第一个光电门的时间为∆t1=0.29 s,通过第二个光电门的时间为∆t2=0.29s,遮光板从开始遮住第一个光电门到开始遮住第二个光电门的时间为∆t=3.57s,求滑块的加速度。

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发布时间:2015/9/28 下午10:35:46  阅读次数:2225

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